關(guān)鍵詞：尾輪 導(dǎo)向輪 主副壓繩輪組 梭車(chē) 絞車(chē) 漲緊裝置 轉(zhuǎn)彎輪

無(wú)極繩絞車(chē)工作

絞車(chē)是整個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)力源,為雙輪螺旋纏繞式磨擦滾筒,電機(jī)輸入軸直接傳動(dòng)常嚙合的行星差速器,在快,慢速閘的相應(yīng)結(jié)合下,形成零速,快速和慢速, 終傳動(dòng)末級(jí)行星輪及磨擦滾筒。借助鋼絲繩與滾筒之間的摩擦力而達(dá)到傳送重物的目的。

無(wú)極繩絞車(chē)產(chǎn)品特點(diǎn)：

1.牽引主機(jī)絞車(chē)采用機(jī)械傳動(dòng)方式，結(jié)構(gòu)緊湊，可靠性高；

2.系統(tǒng)配置合理、方便靈活，可實(shí)現(xiàn)不同組合以適應(yīng)各種工況條件需求，適應(yīng)性強(qiáng)；

3.采用液壓式收緊裝置收緊鋼絲繩，鋼絲繩張力隨牽引工況而變化，使鋼絲繩受力比較均衡，避免了鋼絲繩受沖擊力，延長(zhǎng)了鋼絲繩的使用壽命長(zhǎng)；

4.牽引主機(jī)絞車(chē)的工作制動(dòng)采用濕式失效制動(dòng)，制動(dòng)器為我公司與航空航天部的企業(yè)聯(lián)合研制，采用了先進(jìn)的技術(shù)和材料，使制動(dòng)器制動(dòng)性能更可靠，壽命更長(zhǎng)。

5.采用導(dǎo)向輪分繩，避免鋼絲繩咬繩，減少鋼絲繩磨損；

6.采用專(zhuān)用輪組壓繩、托繩輪組，可適應(yīng)起伏變化坡道；

7.在順槽中實(shí)現(xiàn)連續(xù)運(yùn)輸,無(wú)需轉(zhuǎn)載,提高了安全可靠性；

8.回繩輪固定簡(jiǎn)單，可方便快捷地移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)距變化；

9.牽引車(chē)儲(chǔ)繩量較大，可減少鋼絲繩浪費(fèi)；

10.操作方便，維護(hù)簡(jiǎn)單，深受煤礦工人的歡迎

基本結(jié)構(gòu)

無(wú)極繩絞車(chē)通常包括傳動(dòng)系統(tǒng)、主軸以及制動(dòng)操縱系統(tǒng)三個(gè)部分

1. 傳動(dòng)裝置

傳動(dòng)裝置主要包括電動(dòng)機(jī)、液力耦合器、減速器、齒輪聯(lián)軸器和一級(jí)開(kāi)式齒輪傳動(dòng)。由電機(jī)提供動(dòng)力，電動(dòng)機(jī)主要選用的是隔爆型三相異步電動(dòng)機(jī)，根據(jù)需要可配置雙速電機(jī)。液力耦合器則連接電動(dòng)機(jī)和減速器，通過(guò)平鍵與減速器的主動(dòng)軸聯(lián)結(jié)工作。通常情況下，減速器采用 ZHQ- 85 型標(biāo)準(zhǔn)兩級(jí)圓弧齒輪減速器，可實(shí)現(xiàn)快慢兩種不同速度要求的機(jī)械變速功能，且變速的快慢速比可達(dá)兩倍左右。

2. 主軸裝置

主軸裝置主要由卷筒、主軸、齒輪和滑動(dòng)軸承等組成。其中，卷筒分為夾鉗式、拋物線型兩種。

3. 制動(dòng)操縱裝置

制動(dòng)操縱裝置包括工作制動(dòng)器和安全制動(dòng)器。分高速軸手動(dòng)制動(dòng)器、低速軸電動(dòng)液壓推桿制動(dòng)器，兩種制動(dòng)器的制動(dòng)效果均安全可靠、操作靈活簡(jiǎn)便。

①工作制動(dòng)器。主要采用電動(dòng)液壓推動(dòng)器自動(dòng)操縱，推動(dòng)器的電動(dòng)機(jī)與主電動(dòng)機(jī)聯(lián)動(dòng)。主電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)時(shí)，電動(dòng)液壓推動(dòng)器隨之停止工作，制動(dòng)匣在重錘的作用下將卷筒匣住，工作制動(dòng)閥亦可手動(dòng)操縱。

②安全制動(dòng)器。安全制動(dòng)器主要包括電動(dòng)液壓推動(dòng)器、重錘、制動(dòng)杠桿的帶形閘等裝置。主電路有電正常工作時(shí)，帶形閘處于松閘狀態(tài)；當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，總電路被切斷，帶形閘啟動(dòng)將卷筒制動(dòng)，從而起到保障安全的作用。其制動(dòng)原理與工作制動(dòng)器基本相同，只是沒(méi)有了彈簧緩沖裝置，動(dòng)作較快起到了安全保障的作用。