海運(yùn)運(yùn)費(fèi)一路飆升、并且失控，除了疫情，還有很多重要原因，疫情不過是打開了船東們漲價(jià)潘多拉魔盒而已，海運(yùn)費(fèi)一路飆升、失控主要原因如下。
一、沒有那個(gè)國家管的了船東，這是海運(yùn)費(fèi)可以一路飆升失控重要原因。船東都是跨國運(yùn)輸，沒有那個(gè)國家管的了，除非聯(lián)合國出手吧。比如聯(lián)合國制訂相關(guān)公約，約定船東利潤不可以超20%什么的，否則任何國家都沒有辦法去監(jiān)管他們的。
二、漲價(jià)的暴利讓船東一發(fā)不可收拾，就像一些城市炒房客和炒房企業(yè)炒房炒地一樣，只要出現(xiàn)暴利，那要讓他們主動(dòng)降價(jià)，兩個(gè)字沒門，沒有錢都要到處借錢、發(fā)行債券來炒作。并且這個(gè)比炒房利潤還多不知道多少倍。要知道2020年以來，跨國線路船東利潤都是幾十億以上。
三、炒作海運(yùn)費(fèi)不止船東獲利，貨代也跟著獲利。因?yàn)橐恢睗q價(jià)，那提前訂艙和囤積艙位就可賣高價(jià)，原來一個(gè)柜子50美金利潤，現(xiàn)在炒作的好，屯的早，500美金也不是不可能，也就是整個(gè)市場都不愿意再降價(jià)了。就像炒房一樣，和炒房相關(guān)企業(yè)和個(gè)人，誰愿意自己房子掉價(jià)。
四、船東聯(lián)盟形成了市場壟斷。這個(gè)是必然，他們開一次會(huì)，就是漲一次價(jià)格，因?yàn)殚_會(huì)都是他們，沒有外貿(mào)企業(yè)、沒有外貿(mào)工廠、沒有貨代，他們開會(huì)就是談他們還可以漲多少價(jià)格，收割多少外貿(mào)企業(yè)和工廠財(cái)富。就像房地產(chǎn)相關(guān)會(huì)議，他們內(nèi)部會(huì)議就是看看可以收割多少財(cái)富，可以拿多少好處。根本不會(huì)思考是否可持續(xù)發(fā)展，對(duì)外貿(mào)影響多大。在他們看來，真的外貿(mào)都虧了，他們也賺夠了，大不了不干了。就像炒房一樣，千方百計(jì)壓榨市場，如果市場出問題了，他們錢賺夠了，也可以撤了。
五、國外船東漲價(jià)獲得暴利，對(duì)于他們國家稅收來說是好事，對(duì)于他們股票也是好事，符合股東利益最大化，他們國家也不會(huì)真正傻到出來干涉，畢竟稅收啊。大多數(shù)船東都是國外的，就像國外炒房一樣，炒高了稅也高，不爆發(fā)金融危機(jī)被動(dòng)刺破泡沫，誰會(huì)真正管他會(huì)不會(huì)漲出問題。海運(yùn)費(fèi)這個(gè)漲法，不漲到國外需要進(jìn)口產(chǎn)品大多數(shù)成本是海運(yùn)費(fèi)，甚至漲和空運(yùn)一樣價(jià)格，出現(xiàn)民生問題，那個(gè)國家去管呢。